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RSS订阅作者：寇建东 来源：中国经营报
王先生一直想换辆车，可自己手中那辆2003年才买的帕萨特B5却成了压在他心口上的一块石头。不卖吧，经济压力显而易见；卖吧，看看现在国内二手车市场的现状，里外是要吃亏的。
实际上，抱有像王先生这样心态的车主大有人在。受国内二手车市场交易不规范所限，买卖双方在现行的交易体系下都处于弱势地位，导致成交不旺，极大阻碍了国内二手车市场的发展。
而目前市场上出现的二手车价格评估服务，在一定程度上缓解了这种状况，并且成为投资者进入二手车市场不错的切入点。
曾经是“望闻听切”
小李，开了多年的奥拓，想“淘换”辆更体面的车。今年3月的一天，小李来到了位处京南的某二手车交易市场。
他选了一家门脸稍大的公司，将车停了下来。马上，同样热情的业务员将小李迎下了车。一阵寒暄过后，业务员进屋请出一位同事，并介绍是其公司的二手车评估师，“他还为4S店的二手车置换业务做评估呢！”业务员似乎有意强调道。
很快，一番“望”（看整车外观）、“闻”（实际是观察尾气排放情况）、“听”（听发动机工作噪音）、“切”（用力压车身，以测试悬挂）后，评估师自信地报出小李无法接受的价格：“最多15000元。”
结果显而易见，小李的第一次卖车经历就此结束。
根据北京市旧机动车交易市场的统计，2005年北京地区共交易各类二手车辆19.5万余辆，同比去年增长34.5%，连续四年交易量增长速度超过25%。但相对国外成熟的二手车交易体系，国内的二手车交易尚处于起步阶段。而其中主要因素之一便是缺乏数据化、专业化的评估手段。
如今是数据化评估
与小李“难忘”的售车经历相比，王先生就“幸运”许多了——不仅对即将与自己“分手”的爱车有了直观、全面的了解，还享受到了“上帝”的感觉。
将车钥匙交与刚刚开办二手车鉴定评估业务不久的北京众义达公司工作人员手中，王先生便静坐在大厅等候。
在经过一番类似机动车检测场的专业设备检测后，一份专业的检测报告呈交到王先生手中。在这份厚达17页的检测报告中，不仅有被评估车辆的照片、评估汇总表、全车检查单，还有由计算机生成各分类检测数据报告，甚至包括一份为期90天的质量保证承诺书。当然，经过国家注册的旧机动车鉴定估价师没忘记结合检测报告和市场行情，对王先生的爱车给出了交易参考价。
“我们只是对车辆本身做客观的检测，提供建议价格。”众义达商贸集团董事长何连义告诉记者，“至于成交价，受市场波动影响很大。”
目前，众义达二手车业务定位在为车主提供第三方专业评估鉴定。通过先进的进口仪器设备进行科学检测，结合评估师的独立评估，并提供针对性的维修建议以及估价参考，为车主提供公正客观的评估报告，用数据来说明车辆的价值，车主可以评估报告作为依据将自己的二手车自行在市场上合理转让。
“我们买这些设备就投入了上百万元。”在众义达商贸集团副总裁许正文看来，去年颁布实施的《二手车流通管理办法》只是解决了二手车经营权的政策问题，并没有对真正涉及车主利益的评估体系提出具体要求。“我们不仅仅是把握住了一个有效商机，更重要的是推进了二手车评估鉴定市场化、专业化、应用化，成为这一领域的企业坐标，并为尚未成型的行业标准的制定提供了商业案例。”
提示：
作为二手车交易的第一个，也是最关键的一个环节，车辆鉴定评估体系作用的重要性不言而喻。向客户（车主）出具客观、公正、科学的检测报告，不仅是对客户负责的表现，同时也树立了自身品牌，使接下来的业务水到渠成。
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