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印刷行业也能“性感”,这位连续创业者瞄准4

上一次创业项目中途关闭,让肖遥对这一次的创业更加谨慎。2014年针对北京的停车难现象,肖遥一拍脑袋创立了“萝卜停车”,但后期发现,这件事做得成必须先要搞定运营1万多家停车场的6000多家物业公司。然而,以萝卜停车当时的资金实力及商务BD能力,难以撬动这个大市场。

“我想做一件有正向现金流的事情”,这次他不再拍脑袋,在2015年6月到9月,肖遥进行为期3个月的市场调研,跑遍了北京周边的广告公司、印刷厂“看看他们的生意好不好做”。他发现这是一个存在相当多痛点、生产方式非常传统的蓝海市场。

原先充当上游印刷厂和下游图文店、广告公司之间的“传声筒”是一批个人渠道,提供人工的集单 、审稿和送货服务。肖遥创立的“一起印”则想替代这部分渠道中介,用saas系统和统一物流来优化这个行业,实现价格透明、高效、低成本交易。在2015年底,“一起印”获得乐赟资本的天使轮融资。

如何抽除中间环节,拓展上下游客户?

原先,从广告公司设计好文件到生产厂商真正开始印刷,中间“要倒多个环节”:广告公司、图文店询价-发单-渠道中介接单-中介审稿-中介分发-厂家接单审稿-厂家排版-厂家生产。广告公司先询价议价,再按要求命名文件,发给渠道接单人员,接单人审核确认无误再分发给工厂,工厂二次审核后进行排版操作,最后进行生产,正常从设计端发单到生产端生产需要半天以上,环节繁琐消耗人力,并且错误率高。

肖遥称一起印通过技术手段优化印刷流程。广告公司将文件设计好之后,系统自动审稿,审稿完成之后自动分发给对应的厂商,然后再自动排版、拼版,生产端直接生产,把半天的传递时间压缩到了半小时。

“我们和个人中介的供应商有时会重合,个人中介会要求印刷厂停止对我们供货,否则就终止合作。”但从数据上来看,和“一起印”合作的厂商却在增长。

肖遥用一组数据告诉小饭桌,中介费在这个链条上有多高。先看市场需求:仅仅广告公司、图文店这种渠道,北京有5万家,他们每年花费在印刷品和广告品上的费用大约是150亿,全国则是一个4000亿的市场,“一起印”通过技术手段代替中介后从中获得10%~15%的利益,相比于拿走20%~30%差价的个人中介而言,广告公司、图文店客户在“中介费”上能够节约10%以上。

但有市场并不代表驻扎在这一链条上的所有渠道用户都会买账。毕竟个人中介们多年来所经营的生意不是一家saas电商在一夜之间便能够颠覆的,拓展印刷厂和广告公司、图文店客户对于“一起印”尤为重要。在北京地区,“一起印”印刷厂家客户约有15家,广告公司、图文店注册用户有1300家,主要推广方式是线下BD团队地推。成本降低是双边客户选择“一起印”的共因,成本结构中除了中介费降低之外,人力成本、时间成本也大大降低,肖遥告诉小饭桌,因为用技术手段代替了中间环节,“一起印”能够为行业客户平均节约20%以上的采购成本。

自建物流会带来高成本、重模式吗?

为印刷行业专门建一支物流队伍的想法并非一蹴而就。最初,肖遥会自己开车完成配送货,量多了以后开始叫上好友一起帮忙配送,但在今年3月份,平均日订单量达到150单,峰值甚至到200单,即便发动周边人,也覆盖不了用户的需求,启用物流成为必经之路。

为何没有选用社会物流而要自建?肖遥出于这几点考虑。

选择与快递合作,很难保证次日达的时效性,并且每单成本也较高。

选择与同城物流合作,一般运货车辆为面包车,经常出现堵车、难停车现象,很难保证当天的总送货频次,同时按面包车的载重送货会产生浪费。

瞄准4000亿市场,这位连续创业者要将印刷行业做得“性感”

自建物流的话,首先,印刷行业没有在线支付习惯,全部是到店收款,物流人员除了送货之外还要承担收费任务;其次,如果遇到大批量彩页、画册等大件,用其它物流难以预算价格和时效;再者,物流人员是“一起印”与客户中间沟通的媒介,印刷通常用CMYK色彩,而客户习惯于RGB色彩,印刷后出现色差是很正常的事,这就需要有人现场与门店沟通在什么样的色差范围内可以接受,另外,物流人员送货的同时也是对“一起印”的二次BD和宣传。

总结下来,物流是一道绕不过去的坎儿,只能看怎样做才能让绕坎儿成本降低、效率最大化提高,“怎么着都要花钱,就看怎么花更加实惠”,与无法预算成本和时效的第三方物流相比,肖遥觉得初期通过自建物流提升体验和建立行业配送标准,后期输出管理规范更为靠谱。

在未来,肖遥设想将“一起印”做成云端基础服务,将供应链API接口开放给招聘、企业服务、文化娱乐等线上场景,个人在招聘网站找到工作后顺便就把名片印了,企业主管在用钉钉、纷享销客时顺便就把企业画册、宣传单做了,“或许以后,印刷这个行业会变得越来越‘性感’。”

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